2011春 港龍靚香團~ 國泰航空博物館/青馬大橋 - 香港

國泰城
地址:香港赤鱲角景觀路8號

原圖文刊載於http://www.wretch.cc/blog/cpstanley/26791681


會把國泰航空博物館特別抽出來自成一篇,除了照片有點多外,

另一個原因是,當年初次造訪香港搭的就是國泰航空,因此有著莫名的情感回憶,

接下來的幾次除了華航,最常搭乘的依舊是國泰航空,

不過都是得搭接駁機到桃園再轉機,這當然是97年香港回歸前在啟德機場的往事了,

之後開闢高雄直飛香港的航班則改由國泰航空子公司港龍航空服務,

整段航程變得更便捷,縮短了小港<-->香港間的距離,不用再舟車勞頓至桃園浪費許多寶貴
時間!


http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cpstanley&b=319&f=1335374536&p=122

來到這國泰航空博物館,光是入口就充滿著濃濃復古風情,特別設計成七零年代的登機閘口
模樣,


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撥盤式電話真是令人懷念呀!


說到國泰航空,不得不提一下其最大股東~太古集團,

太古集團(Swire Group)是一家老牌英資洋行,清朝時即從事與中國的貿易.

今天的太古是一間植根於亞洲的跨國公司,其在大中華區的業務多用太古(Taikoo)名稱.

特別是在香港處處可看到太古集團相關投資產業,

在台灣較為人熟知的便是於1994年收購的台灣可口可樂公司!


*有關太古中文名稱由來趣聞~

據說是創辦人~約翰·施懷雅(John Swire)的兒子

約翰·森美·施懷雅(John Samuel Swire)一直想為Swire找一個中文名字,

有一回在農曆新年間,當他乘船駛經一條村莊時,發現村莊內差不多每戶的門前

都掛了寫著「大吉」兩個字的揮春,

因此他認定「大吉」必然是一個「好」名字.

不過,由於他不諳中文,誤將「大吉」寫為「太古」,於是Swire的中文名字就變成太古了.

(上述部分內容參考自維基百科)


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這是紀念1946年2月Betsy首航載著大量針織衣物從雪梨飛往上海的模擬場景,

當年這消息受到澳洲主要媒體廣泛報導,抵達上海後更是聲名大噪,也打響國泰航空名號!


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此架即為國泰航空首架飛機Betsy模型,完整機型現保存於香港科學館!


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第二架飛機NiKi現存於國泰城入口處~如上圖


當年運送的貨品還包括剛出生的小雞,生蠔 甚至金條...


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望著中華民國三十五年的報紙模型,見證著動盪時代的一頁歷史


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來到過去這六十年來國泰航空制服展示區

先後歷經九次改版,現今制服為1999年由香港知名服裝設計師劉培基先生所設計,

並於2004年進行更新,

2011年第三季即將推出劉培基所設計的新制服!


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國泰航空早期頭等客艙之模型


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這早期聳聳的航空包,現在看來可是潮得很哩!

航空包模型後頭巧妙崁入播放器,介紹一些當年興業歷程.


http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cpstanley&b=319&f=1335374528&p=115

看到這架飛機模型備感親切,這是90年代飛港曾搭過的彩繪飛機,

遙想當年還是個剛退伍初出社會的楞小子,傻傻分不清楚

還以為國泰航空是咱們台灣國泰人壽的關係企業哩!

第一次搭乘國泰航空就被其空中巴士機型給嚇呆了,

這飛機居然還有分樓上樓下,是樓中樓嗎?

後來才知道那是頭等艙,是好野人專屬的客艙!

在那個兩岸剛開放探親尚未通商直航的年代,

整架飛機三分之二搭載幾乎都是返鄉探親的老兵,

各省鄉音充斥著機艙內好不熱鬧,什麼光怪陸離的事都有,

有帶著神主牌位或神明神像的,有夾帶雞鴨魚肉的,甚至在廁所抽菸被抓包和空姐盧的...

還有幾位老杯杯居然全程帶著安全帽,不知是第一次搭飛機覺得危險要自保

還是要帶回家鄉送給親人?


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國泰城模型~主要由三棟建築物所組成,

左手邊為飛行&安全訓練的培訓中心,中間為辦公大樓,

右側為國泰航空員工專屬的飯店Headland Hotel(逸泰居),


接下來進入放映室欣賞一段國泰航空成立六十幾年來,撼動人心的短片!

最後進入一猶如時光隧道的長廊,藉由圖片述說著

國泰航空 立足香港 放眼世界的點點滴滴!


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結束國泰城短暫參訪後,在前往九龍半島途中會經過著名的青馬大橋,

這是大嶼山香港國際機場及市區的主要連接幹線.

橫跨馬灣海峽,連接青衣與馬灣,是全球最長的行車鐵路兩用懸臂式吊橋,

之前幾次造訪香港都是搭機場快線,行經路線是位於青馬大橋底下鐵路線,只能匆匆一瞥!

這回搭的是遊覽小巴,終於可以好好的飽覽其壯觀的景色,

光這三天兩夜的旅程裡,來來回回就經過了六次之多著實讓人印象深刻!


由大嶼山前往馬灣會先經過一座斜張橋,之後才是青馬大橋


青馬大橋自1992年5月起開始興建,歷時五年竣工,於1997年5月投入服務,

與另一條跨海吊橋－汲水門大橋,合組成為青嶼幹線的一部分.

大橋橋身長度為2.2公里,主跨長度1,377米,離海面高62米.

其混凝土橋塔高206米,採用的吊纜鋼線總長度達16萬公里,

單是結構鋼重量便高達4萬9千公噸,1992年造價71.44億港元,

但這只是佔整個「機場核心計劃」1,553億港元成本的5%而已.

大橋擁有六條露天行車道,在其下覆蓋有兩條鐵路軌及另外兩條行車道.

假如颱風襲港、風速太高,橋面將會封閉,

但大橋下層的鐵路服務及有限度的交通服務,仍可接載旅客往返機場.

青馬大橋不但創造了世界最長同類型吊橋紀錄,包括大橋在內的「機場核心計劃」,

更於1999年榮獲美國建築界權威及編輯選為「二十世紀十大建築成就獎」得主之一,

與巴拿馬運河、英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項工程同享殊榮.

青馬大橋現已成為香港引以為傲的地標建築.

大橋日間的景觀壯麗宏偉,晚間橋上的燈光映照出一幅絢麗耀目的景象.

在大橋北端的青嶼幹線觀景台,也可欣賞到青馬大橋和汀九橋的壯闊全貌.

(上述青馬大橋相關資訊 參考自香港旅遊發展局

http://www.discoverhongkong.com/tc/attractions/nt-tsingma-bridge.html)



http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cpstanley&b=319&f=1335381405&p=125

上圖為興建中的高鐵,相信看官們會問 香港交通運輸都如此四通八達了,

為何還要浪費錢興建高速鐵路?

這當然是上國對於主權延伸的一種宣示,也讓香港人民能便捷進入中國各地,

就好比97香港回歸後,中國人民解放軍進駐香港宣示主權

卻不干涉香港特別行政區的道理是一樣的!


抵達九龍半島後,繼續往尖沙咀前進,接下來就是令人期待的午餐時刻了,

這次安排的是位於美麗華酒店榮獲米其林二星的國金軒,敬請期待!

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