今天香港蘋果大篇幅討論香港的追風計劃 - 颱風討論

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131201/18531696
其它都是相關新聞，連結就不貼了

天文台「收風」　闖尤特風眼睇真啲
科學主任乘定翼機探測資料　全球最準確

【本報訊】今年8月超強颱風尤特吹襲本港，天文台掛起本年首個八號風球，這個中心風
力達每小時175公里的颱風來勢洶洶之際，政府飛行服務隊一架定翼機執行特別任務，載
着天文台科學主任直闖颱風風眼探測其路徑與破壞力，拍攝到太平洋地區首批風眼內照片
，更圍繞風眼飛行一圈收集數據，締造全球最準確颱風預測紀錄。
記者：呂焯均

天文台與飛行服務隊於2011年起合作追風，當有颱風預計會影響本港，加裝了氣象探測儀
器的定翼機便直飛颱風，為天文台收集颱風實況數據。過去兩年多已飛了10多次，但只穿
越颱風和風眼，未曾於風眼逗留，今年錄得尤特風眼真像，揭開太平洋區氣象歷史新一頁
，而以往只有美國軍機曾在大西洋地區直撲颶風及風眼收集氣象資料，香港天文台這次深
入颱風，取得太平洋區最詳盡的數據，可作最準確預測。
負責監測颱風的天文台高級科學主任陳柏緯向本報稱，強颱風尤特中心風力最高逾170公
里，體積龐大，一般颱風由水面至風頂的高度約10公里，再高已是無水無雲的大氣，但由
衞星圖片所見，尤特的對流特別旺盛，海面的水氣被空氣吸上高空，衝破正常高度，達到
10多公里，「佢特別勁，大氣都壓抑唔到，升穿頂」。

闖入雲帶零視野靠雷達
尤特登陸前三天，距港400公里，定翼機機師馬鈞濠在8月13日出動，隨機還有一名天文台
科學主任，在機上即時分析颱風數據。受颱風影響，機場升降繁忙，馬鈞濠被迫延遲半小
時升空，因颱風移動了，令飛行遇到更惡劣的天氣情況。
飛機離開香港後，由上而下飛入尤特的雲帶，馬鈞濠說此行是他遇過最強風力的航程，四
周被濃密的雲包圍變得白茫茫，狂風暴雨猛擊玻璃，淹沒了引擎聲，「只聽到連續不斷嘅
啪啪聲，雨點打落機身發出，機身又不斷震動，被氣流拖高拉低，明明吹西南風，突然變
成喺機後面吹過來」。在零視野情況下，他說當時只能靠雷達導航，當雷達儀表顯示前方
有紅色，即是會有暴雨和亂流時，要立刻避開。
風暴過後果然是天晴，頃刻間定翼機穿越厚雲，馬鈞濠說恍如進入世外桃源，天無雲海無
浪，一片寧靜，原來已進入風眼，估計直徑超過20公里，「喺風眼望向風壁時，竟然見到
到一道彩虹」。隨機的天文台科學主任與他商量後，決定低空飛行並拍攝，因收集的數據
會更準確。

着地一刻驚嘆人類渺小
他環繞風眼飛行一圈，歷時10分鐘，創造了太平洋區新紀錄。他說在風眼中飛行高度約離
水平面2,500至3,000呎，是低空飛行極限，相當於兩幢國金中心高度，再低的話，遇上氣
流飛機隨時失速墮海，而這次闖入尤特的行動歷時4小時才結束，返抵赤鱲角機場。結束
此驚險之旅，他說：「好似啱啱玩完過山車落地嗰一刻，平靜晒。大自然威力好驚人，人
類真係渺小。」
天文台根據從風眼取得的第一手資料，預測本港可避過颱風正面吹襲的威脅，尤特會在本
港西南偏南300多公里掠過，結果路徑預測誤差僅80公里。尤特襲港期間，天文台於8月14
日凌晨起懸掛了12小時的八號風球，600航班受影響，機場大混亂，一艘貨輪在本港西南
海面翻沉，21名船員獲救生還，還有多宗塌樹、冧棚意外，九名市民受傷；其威力在廣東
省未減弱，有逾400萬人受災、20人死亡。

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追風機師拍攝風暴彩虹

【迎風而上】
圍繞風眼飛行的政府飛行服務隊機師馬鈞濠（圖），與天文台科學主任多次合作，執行直
擊颱風的飛行任務，去年8月曾駕定翼機進入「啟德」，拍得啟德風眼範圍內的照片，以
及外圍雲帶的假風眼。去年6月，馬鈞濠曾飛到颱風「泰利」在風眼上8,000呎高空，拍得
風暴中的彩虹相片，真正見慣風雨的他說：「達到超級颱風級數嘅尤特，確係勁啲。」

機師接受訓練時，面對風暴必然是避之則吉，但執行追風任務的機師，卻反其道而行，要
迎風而上。颱風外圍風暴威力駭人，在高空也能看到海面上洶湧的巨浪，然而闖過風暴後
是另一種境界，馬鈞濠說置身風眼，平靜情況難以置信，隨機的科學主任甚至可除下安全
帶，在機內行走尋找合適角度拍攝，而與他出生入死的定翼機，每次歷險歸來也煥然一新
，因為被風吹雨打得「立立令」。
《蘋果》記者

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學美國「投彈」誤差大減

【本報訊】飛入颱風風眼測量數據，令香港天文台成為預測太平洋風暴世界權威。天文台
明年將仿效美國的「投彈」技術，以飛機在風眼頂部投放「下投式探空儀」（Dropsonde
），在風暴中心預測颱風路徑和風力，可由現時預測誤差範圍100公里，顯著縮減至少於
60公里，相當於香港至深圳大鵬灣的距離，天文台考慮在風眼現場即時報道颱風消息。

天文台高級科學主任陳柏緯接受本報訪問時稱，目前以雷達和氣象衞星只能預測颱風路徑
，不能收集風力、氣壓等數據，故預測的偏差相當大，而颱風越接近，預測準確度必須越
高，才能有效採取防風措施及警告，但現時的預測方法誤差達100公里，今次在風眼內繞
圈飛行收集數據，可將誤差減至80公里，已達全球最準確程度及極限。


身處風眼報道颱風
美國受大西洋地區的颶風吹襲，用軍機加裝氣象探測儀器，直飛風眼中心測量，現在採用
下投式探空儀，陳柏緯說香港有意效法，飛行服務隊現役兩架螺旋槳定翼機明年退役，由
新訂購的噴射機接棒，飛行速度和續航力均較強，新的噴射機可爬升高空10公里以上，比
颱風頂更高，可投擲下投式探空儀，飛機在風眼頂繞圈，於不同位置投放10至20個探空儀
，附有降落傘的探空儀會降下，可收集更多的數據以分析風暴狀況。
陳柏緯解釋，由於飛機飛行高度不能太低，下投式探空儀可克服此問題，他說台灣也有用
此方式監測颱風，但只是在颱風外圍投放，香港有信心可在風眼中完成任務，把追風收集
的颱風數據，與鄰近地區分享。
配備先進儀器，天文台考慮突破在天文台發佈風暴消息的傳統做法，派科學主任乘坐追風
飛機飛入颱風收集數據後，機上即時分析和報道，「屆時唔止喺天文台報道，係科學主任
身處風眼報道」。

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探空儀備降傘助減速

【話你知】
下投式探空儀由美國研發，專門用來探測颱風風眼的氣象數據，毋須飛機飛入風眼內逗留
。本港天文台從美國購入，外形大小如一支筆，每個價錢數千港元，每次行動會投放10多
個。
天文台高級科學主任陳柏緯說，探空儀由飛機運載，當飛機飛到颱風頂部，即高空10公里
以上，到達颱風風眼上空，由飛機的彈射裝置把探空儀於不同位置彈射出機外。探空儀有
降落傘吊着，減慢下降速度，約20分鐘才落到水面。其間，探空儀內的感應器不斷收集氣
象資料，包括風速、氣壓、濕度及溫度等，傳送到飛機上的儀器，機上儀器再傳送回天文
台，天文台再用有關數據預測颱風的路徑和威力，發出天氣消息及颱風報告。

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簡單說，自明年起，香港也學著台灣扔Dropwindsonde進颱風了，
希望以往對南中國海的颱風的預測更準確，認識更加深。

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