全台臭氧污染 急速惡化 - 颱風討論

※ 引述《Morbert ()》之銘言：
: 全台臭氧污染 急速惡化 2009.11.08 自由時報
: http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/8/today-t1.htm
: 記者劉力仁、王昶閔／台北報導
: 上週六個縣市「沙很大」，懸浮微粒破表，天空灰濛濛，但根據環保署統計，
: 懸浮微粒不是台灣頭號污染物，最大的污染物其實是臭氧（O3）；全台空氣
: 品質不良的日子，每四天之中有三天是受臭氧污染，臭氧對國人身體的危害
: 更甚懸浮微粒。
: http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/8/images/bigPic/600_111.jpg
: http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/8/images/bigPic/600_1.jpg
: 台灣四大區域近三年氣象趨勢
: 危害更甚懸浮微粒
: 汽機車與工廠排放的廢氣，經過光化學反應後與氧結合便會產生臭氧。林口
: 長庚毒物科主任林杰樑表示，臭氧是很強烈的氧化物質，吸入人體後，會激
: 發強烈發炎反應，造成肺部深層傷害，使氣體交換受阻，導致缺氧，除使慢
: 性肺病惡化，呼吸困難外，也易使心血管疾病發作，重則致死。有心肺宿疾
: 者、老人、兒童都應特別注意。
: 根據環保署全台五十七個空氣品質測站監測資料，今年一至九月，共有二七
: 一站日臭氧污染，尤其五、六月間最嚴重，北中南都發生臭氧惡化事件，五
: 月十五日有十三個測站、五月三十日有一半數量測站，臭氧污染達到惡化等
: 級，六月十七日高雄小港、林園及屏東測站也達到臭氧惡化，當天中午十二
: 時，小港臭氧濃度飆升到二○八ppb。十月、十一月雖然懸浮微粒污染日數
: 增加，但仍以臭氧污染為主。
: 林杰樑指出，氣溫越高、紫外線越強，臭氧濃度越高，一次暴露對肺部傷害
: 可持續一、二十分鐘。近年歐洲熱浪來襲動輒導致上萬人死亡，科學家發現，
: 死者並非被熱死，而與吸入臭氧有關。此外，高溫下，都會區樹木所釋放的
: 芬多精易與空氣污染物結合並形成臭氧，建議民眾不要在樹下乘涼。台師大
: 化學系教授吳家誠則建議少在烈日下進行戶外活動；上午十一時至下午二時
: 太陽光最強時，最好少出門。
: 環保署空保處長謝燕儒分析，今年因油價上漲、金融風暴，汽機車排放廢氣
: 並未增加，臭氧增多研判是氣溫上升、降雨減少所致。今年台灣地區平均溫
: 度上升約攝氏○．一至○．二度，降雨則普遍減少。
: 吳家誠解釋，雨水對空氣中污染物有洗刷作用，加上臭氧在水中有一定溶解
: 度，因此多降雨可以降低臭氧污染。風力也對空氣污染物有稀釋作用，風力
: 越強，稀釋作用越大。
: 大量吸入恐致死亡
: 吳家誠同時提醒，市面上有很多臭氧機，有的強調可殺菌淨化室內空氣，有
: 的可去除蔬菜殘留農藥，但幾乎都未清楚標註每次使用會排出多少臭氧，若
: 多餘臭氧瀰漫在空氣中，反而容易危害人體。臭氧不易在人體累積，比較擔
: 心的是一次大量吸入肺部，「吃掉」肺部黏膜，嚴重的話，造成休克甚至死
: 亡。一般人身處臭氧濃度一二○ppb至二○○ppb環境中，眼鼻會略有刺激感，
: 更會讓敏感的人原本輕微的症狀快速惡化。
: 吳家誠表示，如果是大範圍的臭氧污染，跟溫室效應有關，如果是局部性的
: 臭氧污染，比較可能是汽機車排氣污染。環保署要推估出空氣擴散模式，捉
: 出污染源，並在臭氧惡化時，儘速發出警報

結果今天臭氧濃度
桃園以南 中部以北 東部 維持正常
雲嘉南偏高
但大台北 高屏依舊居高不下
只能說碰到這種情況只能怪天候吧
但人本身排放的汽機車廢氣也是因素
天氣越熱 汽機車排放的廢氣越多
臭氧就越容易生成
只是一味的把理由推給天候 好像也不太合理

而今天環保署也針對本新聞發一篇澄清稿
個人認為 應該就是針對上面這篇報導

環保署回應「全台臭氧污染 急速惡化」報導

有關「全台臭氧污染急速惡化」新聞報導，環保署表示，98年1~9月空氣品質監
測站網中57個一般測站監測初步統計結果，空氣污染指標PSI大於100（空氣品質不良）站
日數共計359站日，空氣品質不良比率為2.31%，較96年同期之3.56%及97年同期之2.65%改
善，造成空氣品質不良之指標污染物中懸浮微粒占 88站日(0.57%)；臭氧占271站日
(1.74%)。其中臭氧（O3）98年1~9月不良比率為1.74%，較97年同期O3比例1.6%為高，但
較96年同期O3比例3.1%為低，可見近三年來並無臭氧污染急速惡化之現象。

環保署指出，全國一般測站歷年空氣品質不良（PSI＞100）變化，自民國83年的
7.0%逐年降低至94~96年分別降為4.0%、3.7%與3.7%，97年再降為2.9%，顯現10餘年來整
體空氣品質已有逐漸改善趨勢，98年截至9月底為止空氣品質不良則為 2.3%。其中指標污
染物在85年以前以PM10為主，86年以後以O3為主，近幾年指標污染物仍是以O3為主，而O3
之形成受氣象條件之影響頗為顯著。

環保署進一步分析，今(98)年1~9月平均溫度及日照時數均較97年同期高，而降
雨量及降雨日數除台中外，較97年同期低，此一氣象條件均有利臭氧生成 ，對應O3惡化
站日數故較97年同期略有增加。

環保署表示，為有效改善空品區的空氣品質，該署自96年起開徵揮發性有機污染
物(VOCs)空污費，透過經濟誘因機制減少臭氧前趨物之排放，97年3月已公告膠帶業VOCs
管制規範，後續也將持續加強VOCs各類污染源之減量管制，以改善國內臭氧空氣品質不良
的影響。預計民國98年以後將陸續公告固定污染源十餘類VOCs行業別管制規範，加嚴固定
污染源NOx管制標準，來降低各類污染物之排放量，進而達到空氣品質改善目標。另移動
污染源部份，將持續加嚴新車排放管制標準及車用汽柴油管制標準，並推動使用低污染及
清潔燃料車輛。另持續執行機車排氣定期檢驗，研擬推動老舊柴油車排煙定期檢驗與保養
制度，鼓勵高污染老舊二行程機車淘汰，進一步降低車輛污染排放，以持續改善國內空氣
品質。


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