海高斯分析#7 - 颱風討論

海高斯今晚到明晨間即將從菲律賓西側出海 , 先來看看各主要單位今晚八點的最新定位
CWB 14.3N 119.8E(已進入南海)
JMA 13.9N 121.3E(還在陸地上 距南海約140KM)
JTWC 14.5N 120.5E(剛好脫離陸地)


海高斯大部份的雲系都已經落在南海上空 少數還停在菲律賓上空
從色調強化上也可以看出桃紅色(對流發展高)的區域逐漸增加
該是它增強的時候了

先自己算吧

先來分析一下它的T值
仍然參考11364篇的方法

海高斯目前仍屬於A型(初部發展並偏向切離)
http://hkcoc.weather.com.hk/study/dvorak1.jpg
切離狀態已無之前那麼嚴重(其實之前也可能是定位錯誤導致誤判)
定DT值為2.5

再來看過去強度的變化 , 從色調強化來看 , 海高斯目前較符合下者(增強)
增強的特徵 (D - Development):
1.環流特徵: 螺旋雲帶變得緊密或旋卷度增加。
2.密集雲區特徵: 中心密集雲層區擴張及雲頂溫度下降，螺旋型態增加。
3.切離特徵: 深層對流鞏固到其中心附近發展。
4.風眼特徵: 眼牆變寬且雲頂溫度下降；風眼縮小而變得渾圓，當中溫度上升。
5.日際變化: 雲頂溫度在日間沒有回升現象。
(注意:判定增強不是得五者兼具 , 只要符合其一即可)
(這會影響到之後對海高斯MET值的解讀)

再來求PT值
http://hkcoc.weather.com.hk/study/dvorak4.jpg
海高斯長得比較像左邊數來第二排
判定PT值為2.5

再求MET值
MET值初始為1 , 海高斯已生成兩天故+2=3.0 , 又因之前判斷它有增強的特徵收
再往上+0.5 , 所以MET值=3.5

我們將跟據DT、PT和MET去決定最終的T指數數值。
首先，比較三者是否接近甚至一致，否則，則因應分析過程那個較為有代表性而作出取捨
RULEA - 盡可能使用連續3小時的衛星雲圖估計熱帶氣旋強度，以避免短期性的強度變化
RULEB - 若DT/PT值真的相差很遠，又不知那一較有代表性，則應先取較接近MET的數值或
取DT/PT兩值之平均數作為T-number。
DT/PT值完全相同皆為2.5 因此不需取平均
MET值為3.5
由於DT和PT值都是用來修正MET值的 , 明顯三者中以MET值最有代表性
因此令
T-Number=3.5

最後一步 , 決定熱帶強度值CI<也就是那張圖中的藍線啦>
Current Intensity (CI)，根據一些規則修正T指數以減少因錯誤評估熱帶氣旋減弱狀態
而引起的問題，因此CI是決定目前熱帶氣旋強度及級數的最終指標。

RULE1 - 在非減弱或重新增強的情況下，CI = T-number
故CI=3.5

結論 T-Number=3.5 CI=3.5

但目前CIMSS給的T值和CI都是2.5
http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/adt/21WP.GIF
互相參考看看
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駛流場在晚上方向上是沒什麼變化 仍然是往西北西導引
但是由於顏色有所減弱(由橘->橘偏黃)

http://0rz.tw/804Pm (三小時前)
http://0rz.tw/df20W (最新)

短暫的改變可能讓海高斯雖然繼續向西北西走 但是速度會稍微的慢下來

附帶一提
之前海高斯越過菲律賓時速度其實並不慢(應一直有20KM/HR UP)
之所以JMA顯示的速度會如此慢是因為定位有問題 而JMA也在台北時間傍晚五點做出了
修正(目前標20KM/HR 向西移動)
隨著海高斯未來強度逐漸增強
這種很大的定位落差應該不會再發生 頂多在風眼還不清晰前會有些小的差距

由於今晚CWB的500HPA系集分歧圖並沒有新的變化
因此對海高斯未來走向的看法不變 可以參照#6

但前面以經提過
進入南海後就是關鍵期
因為速度和方向會同時發生變化
目前預計速度會稍稍的減慢
方向短時間內維持不變 半日後可能開始逐漸偏向西北

就目前看來
速度比方向要更為重要些
各家主要預報皆預測海高斯會拋物線順轉
但問題就在速度
如果偏北時減速不明顯
海高斯很可能進了廣東省或很貼岸才偏向東北 這樣對台灣直接的影響就小得多
因為強度會明顯受到破壞

但若偏北時走得很慢很慢
轉向點就會提早 台灣就得小心防範

不過目前看起來
一就是不影響
二就算影響 也不會再是周末颱了(因為恐怕本週末還到不了) 不知這兩點算好還壞消息?

關鍵期已經開始
抓不到雷達的觀測
只能看一小時更新的衛星雲圖
目前看衛星雲圖可以看到海高斯東側有比較明顯的旋轉跡象
接著就看他強度增加的速度 以及移動速度上的變化

先這樣!
有變化再上來報告

阿痕感謝有看完落落長文章的版友!

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