MBTA明年帳價囉 - 波士頓

※ 引述《vshchen (海尪來了)》之銘言：
: 我見過的北美大眾運輸系統大概沒你多
: 但是世界上的地鐵或大眾運輸我也搭過不少
: 相對於比較現代的台北、東京、香港等大眾運輸，波士頓的T當然是比不上
: 但是相較於倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、柏林等這些歐洲老舊城市
: 或是北美的多倫多、蒙特婁、洛杉磯、舊金山、紐約、華盛頓DC等等，
: 我認為T的服務是一級爛
: 就服務而言，班次無法準時，特別是B-line，不是等很久，
: 就是一次來好幾班，我一直無法理解為何他們地鐵可以開的這麼隨性
: 真的要掌控時間會那麼難嗎？
: 像Blue line或Red Line這種不必等紅綠燈的，一樣無法準時
: 是司機爽才開車嗎？就算人多，頂多也延誤一兩分鐘，
: 有時等 Blue 或 Red line會等上半個小時
: 誰能想出個好理由呢？
: 就設備而言，現在更新過的設備雖然在歐美城市算是夠先進的
: 但是現在的科技發展不只如此吧？這種設備還可以稱的上「科技」嗎？
: 跟台北的捷運系統比或許太苛刻，
: 但是大大說Charlie Card的技術跟悠游卡一樣未免也太阿諛
: Charlie Card只不過是只有儲值卡功能
: 悠遊卡的快速讀卡技術是有飛利浦的晶片加持
: 兩者怎麼會一樣呢？
: Farebox是很蠢的設計，並非現代科技
: 只是把讀鈔機搬到車上罷了
: 現在上車投現反而更慢
: 有時司機不耐煩，都直接叫乘客不必投往後閃
: 這種管理方式會賺錢才有鬼
: 或許大大通常不趕時間，所以體會不到T的爛

T的服務到底爛不爛這點倒是見仁見智沒錯,每個人的標準不同
我也懶得繼續花時間討論,反正最後一定會變戰文Orz


但是,關於charlie系統的部份
請仔細多做點功課好嗎

charlie系統裡面分兩種,一種就是單純的儲值卡,叫做charlie "ticket"

另一種尚未正式啟用,但是這幾天已經開始輪流在各車站推廣的東西

跟台北悠遊卡幾乎完全一樣的玩意兒叫做charlie "card"

我自己前天就拿了一張,跟在台灣一樣放進小皮夾裡,用得順手得很

明年一月正式上路之後所有的pass都可以固定存進這張晶片卡裡
(不要跟我說那不是晶片卡,前天在地鐵站拿到的簡介裡明白寫著
"All CharlieCards come with an embedded microchip")


請留意捷運站入口閘門上的一塊黑色target,上T的網站仔細研究研究

你就會知道我說的到底是怎麼回事,charlie沒有你想像的這麼簡單

這還是我第一次在北美發現這種跟香港八達通,台北悠遊卡相同技術的東西




基本上這邊的運輸系統是不鼓勵車上投現的,
君不見此次票價調整針對投現的費率完全沒有任何折扣跟轉乘優待嗎?
反正固定會搭車的都是使用各式各樣的pass,ticket,card
farebox自然是錢算得準比上客速度快重要

不要用亞洲那邊的觀念來看北美,反正他們的大眾運輸政府一定補助
在這種汽車國家裡,大眾運輸能賺錢才真的是神奇...
或許T真的很爛,但是要知道北美很多地方連T這種等級的東西都沒有



: ※ 引述《jayleehs (好人白金卡持有者)》之銘言：
: : 我只能說你見過的大眾運輸系統太少了...
: : MBTA雖然稱不上最好,可是也沒有這麼差
: : 因為之前在加拿大,所以加起來我使用過北美很多城市的大眾運輸系統
: : 加拿大:溫哥華,多倫多,渥太華,蒙特婁,維多利亞,愛明頓,溫尼伯
: : 美國:西雅圖,舊金山,洛杉磯,紐約MTA/NJ transit,波士頓
: : 綜合起來MBTA還算OK,地鐵車廂是真的舊了點(別忘了波士頓地鐵的年齡是台北的多少倍)
: : 但是巴士算是相當新,還有silver line少見的dual fuel bus
: : 新的chatlie系統使用的科技層次相當高,是我在北美見過最先進的
: : 新的charlie card技術就跟悠遊卡一樣,整體跟台北相比完全不遑多讓
: : 台灣的公車有電腦判讀硬幣跟紙鈔的farebox嗎?沒有吧,就一個不銹鋼鐵桶而已
: : 票價即使漲價之後也還算合理,在北美隨便搭個地鐵公車2,3元是很普通的價錢
: : 就像不要拿長榮華航的空姐跟北美的航空公司比較一樣
: : 請不要用台北捷運跟首都客運的標準來衡量北美的大眾運輸系統
: : 發展成熟的社會要出現台灣那種超乎標準甚多的東西並不容易
: : 但是都有一定水準,爛不到哪去...
: : 不像在台灣出了台北市就沒有什麼搬得上檯面的大眾運輸系統
: : 就如同大部份發展中國家的特徵,有錢人的有錢到爆,窮的窮到沒飯吃,很極端!

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