印度交通真要命 年添11萬亡魂 - 印度
By Rae
at 2010-10-27T10:40
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印度交通真要命 年添11萬亡魂
2010.10.27 02:39 am
【世界日報╱編譯中心綜合報導】
印度人口不如中國多,且多數住在鄉村,卻在2006年取代中國,成為交通死亡人數最多的
國家,差距還持續擴大。尤其引人關注的是,多數新興經濟體近年交通死亡數呈減少或穩
定狀態,只有印度在過去五年暴增四成,2008年死亡人數高達11萬8000人,遠多於中國的
7萬3500人。
紐約時報報導,印度成為全球交通死亡之都,原因是道路設計不良、交通執法不力、車輛
數量激增、駕駛缺乏訓練、違規處分寬大。專家指出,有些警察收賄縱放違規,駕駛執照
取得也太容易,還有各式車輛和行人爭道的問題。家住北方省的辛哈,兒子去年被卡車撞
死,警方卻拒絕查明肇事司機,他只好自力救濟,花了幾天找到人,並開車載警察去抓人
。他憤憤地說,沒有人願意負責,大家都在推責任。
印度交通部說,道路安全是交通部施政優先項目。但專家表示,印度政府行動緩慢。世界
衛生組織暴力及傷害預防部門主管克魯格說 ,降低交通死亡率需要最高層下定政治決心
,印度政府才剛發現問題嚴重而已。交通部國家公路局道路安全處長庫馬也說,死亡率不
可能很快減少,因為「只要興建公路,總會發生更多交通事故」。
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2010.10.27 02:39 am
【世界日報╱編譯中心綜合報導】
印度人口不如中國多,且多數住在鄉村,卻在2006年取代中國,成為交通死亡人數最多的
國家,差距還持續擴大。尤其引人關注的是,多數新興經濟體近年交通死亡數呈減少或穩
定狀態,只有印度在過去五年暴增四成,2008年死亡人數高達11萬8000人,遠多於中國的
7萬3500人。
紐約時報報導,印度成為全球交通死亡之都,原因是道路設計不良、交通執法不力、車輛
數量激增、駕駛缺乏訓練、違規處分寬大。專家指出,有些警察收賄縱放違規,駕駛執照
取得也太容易,還有各式車輛和行人爭道的問題。家住北方省的辛哈,兒子去年被卡車撞
死,警方卻拒絕查明肇事司機,他只好自力救濟,花了幾天找到人,並開車載警察去抓人
。他憤憤地說,沒有人願意負責,大家都在推責任。
印度交通部說,道路安全是交通部施政優先項目。但專家表示,印度政府行動緩慢。世界
衛生組織暴力及傷害預防部門主管克魯格說 ,降低交通死亡率需要最高層下定政治決心
,印度政府才剛發現問題嚴重而已。交通部國家公路局道路安全處長庫馬也說,死亡率不
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