印度汽車業快速發展 塔塔汽車印度銷量第二 - 印度

印度汽車業快速發展 塔塔汽車印度銷量第二
2010年11月02日08:13 來源： 人民網-《人民日報》

日本首相菅直人10月25日與到訪的印度總理辛格舉行會談，正式確認就締結經濟合作協定
達成共識。 根據這一協定，日印兩國計劃在10年內大幅度削減關稅。 日本汽車產業界對
這一協議期待已久，因為這可使在印度的日本汽車公司從日本獲得汽車零部件的成本大幅
度降低。

跨國汽車企業近年來加緊角逐印度市場。 2009年印度汽車產量超過200萬輛，較上年增加
近13%。 實際上，在全球汽車總產量下滑的2009年，印度是除中國以外唯一一個產量過百
萬且增幅在10%以上的國家。 印度汽車產量在2004年突破百萬，近6年來年平均增長率超
過10%。

人口紅利是推動印度汽車業迅速發展的重要因素，而且由於大量中等收入者進入消費市場
，印度小型機動車發展迅速。 印度重工業部發布的2009—2010年度報告顯示，印度兩輪
機動車產量在世界排名第二，商用車和乘用車產量分別位列世界第五位和第九位。 實際
上，印度重工業部發布的文件已明確提出，要“將汽車及其零部件行業佔國內生產總值的
比重提高到10%以上”，而實現這個目標的重點在於“提高小型汽車、兩輪機動車、三輪
機動車以及汽車零部件的出口量”。

此外，印度汽車業的快速發展還得益於政府對於該產業發展的投入和企業自主創新。 印
度政府加大投入，成立多個研發中心，同時鼓勵本土汽車產業向高端轉移。 以汽車零部
件製造業為例，2009年電子設備在印度汽車零部件生產中所佔比例為10%，政府計劃到
2015年將這一比例提高到13%，2020年達到16%。 在企業自主創新方面，以塔塔公司為例
，該公司在其發展進程中一直注重於精心打造自主品牌。 2009年塔塔公司的研發投入高
達3億多美元，位列全球汽車公司研發投入的前20名。 同年8月，塔塔公司在印度市場上
推出了自行設計的廉價微型轎車納諾，每輛售價僅為2500美元左右。 這一結合本國市場
特點研發出的新產品在印度銷量上升很快，憑藉其良好的銷售業績，今年6月以來，塔塔
汽車坐上了印度乘用車銷量第二的位置。

海外汽車企業為印度穩健的經濟增長和龐大的汽車市場所吸引。 2009年,印度最大的兩家
外資汽車企業馬魯特鈴木和印度現代在印度的產量分別達100萬輛和60萬輛。 可以預見，
今後一個時期，印度汽車業仍將保持強勁的增長勢頭。

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