天氣小觀：夏季海洋氣團大致穩定,晴時多雲偶陣雨 - 颱風討論

七、八月是台灣的盛夏季節，
盛夏很熱，環島更熱血，而環島碰到的最多問題還是天氣；
但每個熱血環島都說：此生一定要一次。

環島推薦是逆時針，因為走東部時，靠右的關係比鄰著大海。
從北台灣出發環島，走西岸向南，走東岸返北；
從南台灣出發環島，走東岸向北，走西岸返南。
由於東海岸總令人心曠神怡，因此從南台灣出發先行東部，是比較好的行程。

台１線到底就是屏東楓港，
台１線、台２６線、台９線三條省道在這互相交會，
台２６線往南到墾丁，是南部濱海公路，
台９線往東到台東，這段就是南迴公路。

（１）
台２６走墾丁會遇到的天氣就是日曬和強風，
墾丁龍磐大草原一望無際的蔚藍大海、碧綠草原，
這段路，如果巴士海峽沒有低氣壓或颱風，通常都是好天氣。

台２６接著２００甲縣－２００縣－１９９甲縣－１９９縣，
最後接上南迴台９／台９戊。
這段是滿州與牡丹山區，天氣和墾丁差不多，但比氣炎熱日曬的墾丁，
這段山地氣溫當然也比較涼爽些，降雨機率也比墾丁高一些。

（２）
台９線南迴公路從屏東枋山到壽卡，由於至高點位於壽卡四百多公尺，
因此坡度慢慢上升，但由於水氣也順著楓港溪進來而爬升凝結，
因此天候則容易不穩定了，要事先看天氣，
夏季主要是看有沒有颱風/低氣壓或西南季風增強，午後雷雨通常較少。

＊＊
模式預報，未來一週依舊是太平洋高壓邊緣，西南季風帶來熱帶海洋氣團，
大環境風場仍是南南西風與西南風交替，
不過昨天和今天，太平洋高壓勢力略微西伸，因此今天午後雷雨次數較少；
星期一起，華中又有槽線東移，
模式認為星期二午後雷陣雨明顯，預報是以背風低壓的北部東北部尤其明顯。
而中南部則因西南季風增強，降雨不限於午後雷雨。

（３）
台９線進入台東大武到知本，
繼續這段東海岸－南迴公路往北到台東，
一片看過去，汪洋大海，美不勝收的風景看不到盡頭；
多良觀光車站，紅色月台欄對比太平洋藍，有全台最美的火車站之稱。
太麻里火車站出來，海天一線，海平面比陸地高的奇景，跨年瘋日出。
當然觀光區知本繞進去一遊。

北部的北宜公路，猶如北迴公路，和這段東海岸－南迴對照，
＂北部－北宜＂多彎易起霧，全年多雨；
＂東海岸－南迴＂筆直多晴，梅雨、颱風影響時多雨，１１～４月少雨。

兩端台９線，猶如九陰與九陽。

（４）
從知本過後，
可以選台１１走花東濱海線往北，看到北回歸線標誌已進入花蓮，
或延續台９走走花東縱谷線往北，沿途經過各鄉鎮的著名景點，如秀姑巒溪。
這兩段線就是海岸山脈兩側線，
海岸山脈是台灣五大山脈之一，是菲律賓島塊飄移而來的陸地，
由於板塊擠壓擠上海底泥岩，在南端形成特殊地形：台東卑南鄉的利吉惡地。
台灣五大山脈中，由高到低：玉山、雪山、中央、阿里山、海岸，
海岸山脈高度最低，山嶺高度多在一千公尺，最高峰位於花東交界1682公尺，
因此，
花東縱谷線和花東濱海線，剛好就是山線和海線風情，
花東縱谷是山風和谷風，花東濱海是陸風和海風，
縱谷區日夜溫差較大。

這段海岸山脈左右線是東部的獨有特色，用句話形容就是風情萬種。

對比，南台灣獨有特色，熱帶海島－墾丁的碧海藍天，

對比，北台灣獨有特色，四季分明－大屯火山的陰陽五行。

東台灣的海岸風情，依舊迷人的。

（５）
進入花蓮市之前，台１１併回台９線，再往北就是著名的台９蘇花線，
這段天候不用說，下雨可以下到不要不要的，落石坍方很著名，
蘇花改通車後，台９變成蘇花改這段，好走很多，
舊蘇花當然就是彎來彎去，難走很多，可是超美，
尤其從花蓮秀林清水橋轉入舊蘇花公路，
一邊是陡升一千公尺的大山，一邊陡降降數十公尺的大海，
置身於其中的懸崖公路，許多人在清水懸崖駐足拍照。
但！夏天很多人就是要熱血，
走台９蘇花到宜蘭，不如從台８進入太魯閣，再轉台７甲沿蘭陽溪進入宜蘭。
台8就是中橫公路，這段全台最高公路從花蓮直上武嶺，
再接台７甲連續髮夾彎下宜蘭，甚至被評更甚北宜公路的髮夾彎。

首先山區氣候，有在走的就知道，
北部的山一上去就是冷，同樣高度的山在南部，反而不覺得冷；

其實，原因不難理解，在一般的非盛夏季節，
南台灣的大氣對流層的厚度較厚，北台灣的大氣對流層的厚度較薄，
因此，當海平面南北兩地氣溫相同下，北部每上升100公尺氣溫降幅較大。
同理，
冬季對流層厚度較薄，大氣的垂直遞減率一般比夏季來的高。
(經觀測，以平地淡水到大屯山頂來看，
每上升100公尺氣溫下降幅度：1月約攝氏0.65度，7月約攝氏0.53度)
因此，
走台8線上武嶺要穿外套是一定的，也要做天氣功課了，這裡可是四季都有雨。
至於 北宜公路 v.s 台7甲，哪一段比較難走：

i. 北宜公路進宜蘭的連續髮夾彎 和 台7甲進宜蘭的連續髮夾彎

其實差不多，但若北宜公路未來高架取直，會好走多了。

ii. 北宜公路的路況 和 台7甲的路況

國道5號通車後，北宜公路車較少些，但一般情況，路況仍然比台7甲差。

iii. 北宜公路的天候 和 台7甲的天候

北宜公路冬季多雨，天候比台7甲差很多，
但夏秋兩季若有颱風影響台灣時，台7甲天候經常很差。
　 此外，暖季時，兩地都有不少的午後雷雨。

（６）
離開宜蘭往台北可以走國道５號，台９線，和台２線；

國道５號接國道３號往南可以回到屏東，環島結束。
台９線就是北宜公路，往新店，台９線起點
台２線就是東北角公路，可以連北海岸線，往淡水，台２線起點。

國道５號最輕鬆，台９線路況天候最差，台２線風景最美，但繞完要走一百多公里。

台２東北角海岸線，
夏季除非有颱風，雷陣雨不算多，因此天候好，只是砂石車太多，很難真正有好路況，
過了鼻頭角之後，就離開了太平洋擁抱，改成東海的環抱了，
東海相較於太平洋，
有仔細觀察的就知道，太平洋蔚藍海洋，東海相對較暗沉，
其實，與天空藍色成因差不多，
陽光照射到海洋後，波長較短的藍光容易被散射，
然而，陽光照透海水深度可達百公尺，因此東海大陸棚的淺層海域，
陽光可直射至海底，海底深色陸地吸收了藍光，自然使東海的海水看起來比較暗沉，
當然，
若水中藻類浮游生物多，則水質看起來就會偏綠，呈現藍綠色。

至於冬季，不管台２、國５、台９，經常天候差，出遊則要事先做功課。


（７）西半部的環島

結束東半部的環島，西半部環島通常就是：台１、台３、西濱、國１、國３

國１、國３速度最快，

西濱路況最舒服，且有快速道路，重機可上；
台１路況最差，但隨時可休息住宿。
台３風景最美，但路線最繞，山區天候差，而且有時會走丟該線。

西半部的天氣可說再熟悉不過了，
基隆秋冬多雨，台北四季有雨，
桃竹苗冬季濕冷，夏季多晴天，
中彰天氣宜人，就連南投也不會太差，除非低壓系統來襲，如颱風。
雲嘉夏季多雨，包括午後多雷陣雨。
南高屏留意有無西南氣流，注意夏季的颱風。


總結以上，
未來一週，夏季海洋氣團大致穩定，晴時多雲偶陣雨，
看起來還是可以好好遊玩一下了。

（以上供參囉）

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