有關機車點火線圈所需電壓 - 社會議題

By Kristin
at 2007-02-10T00:00

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家裡有一台老機車要修
因為想自己用(機車行不想修~)
想問我的機車是早期二行程的檔車有CDI的裝置
車型kawasaki AR125
我現在遇到的瓶頸是我用三用電表量輸出給點火線圈的電路
量得電壓AC最大有50V 最小也有20V
1.不知這樣是否能讓線圈輸出高壓電讓火星塞點火 ?
2.還有點火線圈是不是每輛機車用的都一樣阿?
3.如果點火線圈有問題要整樣用三用電表來檢查阿?
4.請問發電機的線路有哪幾條分別是接往哪裡的?
5.機車用整流器的功用為何?
其他的小問題
6.方向燈不會一閃一閃只會持續亮著那是出了哪種問題
以上
已更新項目:
其實....
第一項我已經解決它可以正常點火了~
第二項..那我可不可以改問成改裝的點火線圈他的點火輸入電壓量需求會標示媽?
第三項其實我想了一下他的原理...當然用三用量不出個所以然
第四項你誤會了~我是想問發電~就是引擎在動時他也會跟著一起轉
的那具交流發電機構!它有幾條線路分別是供給電系的哪些系統?
閃爍器在哪?

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All Comments

By Joe
at 2007-02-13T13:44

大大您好：我針對我個人了解的來說明，本人不是修車的，但是電系方面原理都差不多。
1.這電壓經過高壓線圈，將電壓提升後去點火星塞，我之前看全車系電路是說交流40幾v就可以，但是到達高壓線圈的電壓波形是脈衝電壓，所以這個值是從發電機出來的值。
2.原理都一樣，只是外表不同，高壓電壓有沒有標準化我就不知，但是以我之前買的都沒標示電壓。
3.用三用電表歐姆檔量測兩組線圈，一組是接CDI的兩條線，這兩條有一條與高壓共用，另一組是高壓端，至於電阻值請參考新品時的值，這方面一般機車行可能不會去測的，因為線圈點有共用，所以絕緣方面無法測量，原理的話是高壓測因低壓測的變動，而感應一個電壓，會與漆包線匝數比成正比，從高壓線→火星塞→車身→高壓線共點形成迴路。
4.幾條個人不知，一組線圈有接到整流器，對交流大燈的車種一組線圈會接到大燈，這兩組有可能會共用的可能，一組線圈供應高壓線圈的電源，但這組會經過CDI來控制點火，還有一組是訊號，拉給CDI偵測何時點火。
5.整流器將發電機發出的交流整成直流後，對電瓶充電，假如無調整電壓的功能，就是普通二極體組成的，但如果有調整電壓功能，就會利用矽控整流器，這類整流器必須要控制相位，調整輸出的平均電壓。
6.閃爍繼電器損壞，檔車應該在龍頭，因為個人我是騎速克達補教不了解檔車，速克達位置有的在龍頭，有的在前面斜板裡，如果是好的有搭搭聲還可以聽聲辨位。
2007-02-20 11:46:43 補充：
還有二行程機車很不環保，會造成嚴重的空氣污染，所以個人建議換車，雖然它比較有力，但付出的代價就是讓地球生病、別人想超你的車(被煙受不了)。