泰航 TG637 曼谷-台北 SMOOTH AS SILK - 泰國

圖文版：http://tinyurl.com/6g6me6w


泰國行的尾聲，搭機回台北。

泰航的曼谷台北有早上七點多跟下午六點左右兩個航班，要充分利用最後一天白天時間的
話，下午六點的航班是不錯的選擇。

連續假日的尾聲，回台北的班機滿座，幸好在訂位的時候就已經在網路上預選了座位。

仍舊是沒有個人視聽系統的陽春機，前方的大螢幕也因為機艙燈光太亮而無法看清畫面，
只好反覆研讀機上雜誌跟報紙。

窗戶看出去正好瞄到引擎上的 ETOPS 認證，就來說說啥是 ETOPS 吧～ （ 不然這篇內容
很虛啊～ XDD ）

從亞洲飛到美國西岸、或是歐洲飛到美國東岸都是要跨州、在大海上飛行，在航程 2 到
3 小時之間可能都沒有備降機場，所以對飛機和發動機的性能以及航空公司的專業要求
較高，因此這些洲際航線在過去都是由三個（例如 MD-11 ）或是四個發動機引擎（例如
波音747）的飛機來執行任務。

因為與三個或四個發動機的飛機相比，雙引擎飛機的其中一個在空中發生故障或熄火時，
就只剩下一台孤軍奮鬥，風險相對就要大些。所以，在國際民航管理條例中特別規定，當
雙引擎飛機的一台發動機或主要系統發生故障時，飛機能在剩餘一台發動機工作的情況下
，時間內（三小時）必須能飛抵最近的備降機場。

通過了 ETOPS 雙引擎延程飛行認證的雙引擎客機就能執行洲際航班任務。

所以同樣是從台北飛洛杉磯，但是不同機型在飛行時間上也略有出入，必須遷就在發生意
外時能轉飛備降機場的航路規劃是其中原因之一。

同樣是採人海戰術的泰航組員，在送餐之前居然是在短程線上好久不見的點心飲料車！

泰航的華籍組員對台灣同胞很照顧，親切問候之餘飲料也給的不手軟。

曼谷喀比旅行就到此告一段落了，下回打算來去清邁，玩 JUNGLE FLIGHT！















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