無聲無息的晴空亂流 - 颱風討論

By Madame
at 2008-12-03T12:55
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http://sa.ylib.com/saeasylearn/saeasylearnshow.asp?FDocNo=1298&CL=72
無聲無息的晴空亂流
氣象雷達雖然可以協助飛行員避開嚴重的亂流,卻躲不過晴空亂流(clear air
turbulence)。晴空亂流是指在晴朗無雲的環境下發生之亂流,它通常沒有很明顯的水氣
存在,因此無法由氣象雷達偵測出來,也不能藉由觀察雲層分佈加以判斷,往往在遭遇後
才知道它的存在。
晴空亂流的成因很多,根據一般經驗判斷,當風速超過每小時200公里,就可能伴隨晴
空亂流。例如在冬季北緯25~50度的高空西風帶內,常常會有噴射氣流存在,它的內部和
周遭區域多半都是晴朗狀態,偶爾伴隨些許卷雲(cirrus),所引起的亂流往往非常強勁
,因流速極快而得「噴射」之名,最快可達每小時數百公里(比強烈颱風還要快上1~2倍
);這就好像是在裝滿水的浴缸中用水管強力噴出的水流,水流周圍往往都會有很多擾動
的現象,因此噴射氣流附近的空域很容易造成晴空亂流。
然而,噴射氣流的存在並不意味著一定會出現晴空亂流,駕駛員雖然可以透過氣象資料
知道噴射氣流的存在,但並無法確切預測是否有亂流。正因為晴空亂流的不可預測性,飛
機一旦遭遇到它,後果常常不堪設想,甚至造成人員傷亡,例如1997年12月28日一架自東
京飛往夏威夷的客機,就遇上了強烈的晴空亂流,飛機瞬間急降30多公尺,並且持續上下
巨幅擺動,造成一名乘客死亡、100多人受傷。這一類的案例非常多,就算幸運無人傷亡
,過程仍然叫人膽顫心驚。
目前運用在飛航安全上的科技,還沒有辦法偵測到晴空亂流,只能靠已經通過亂流空域
的飛機駕駛向航管單位回報,再由相關單位向其後可能通過此空域的飛機發出警告,不過
已有研究人員嘗試發展新一代的氣象雷達。新式氣象雷達將不只偵測前方水氣存在與否,
也偵測空氣中懸浮粒子的動態,遇到像晴空亂流這類的氣象型態,縱使沒有水氣存在,雷
達仍能夠偵測出前方空氣懸浮粒子的震盪現象,並藉此判斷是否存在晴空亂流,這項科技
仍處於實驗階段,尚未通過航空主管機關的認證,待經過一系列嚴謹的實驗認證後,也許
在不久的將來,新一代的氣象雷達就可問世,為飛航安全注入更多的保障。
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無聲無息的晴空亂流
氣象雷達雖然可以協助飛行員避開嚴重的亂流,卻躲不過晴空亂流(clear air
turbulence)。晴空亂流是指在晴朗無雲的環境下發生之亂流,它通常沒有很明顯的水氣
存在,因此無法由氣象雷達偵測出來,也不能藉由觀察雲層分佈加以判斷,往往在遭遇後
才知道它的存在。
晴空亂流的成因很多,根據一般經驗判斷,當風速超過每小時200公里,就可能伴隨晴
空亂流。例如在冬季北緯25~50度的高空西風帶內,常常會有噴射氣流存在,它的內部和
周遭區域多半都是晴朗狀態,偶爾伴隨些許卷雲(cirrus),所引起的亂流往往非常強勁
,因流速極快而得「噴射」之名,最快可達每小時數百公里(比強烈颱風還要快上1~2倍
);這就好像是在裝滿水的浴缸中用水管強力噴出的水流,水流周圍往往都會有很多擾動
的現象,因此噴射氣流附近的空域很容易造成晴空亂流。
然而,噴射氣流的存在並不意味著一定會出現晴空亂流,駕駛員雖然可以透過氣象資料
知道噴射氣流的存在,但並無法確切預測是否有亂流。正因為晴空亂流的不可預測性,飛
機一旦遭遇到它,後果常常不堪設想,甚至造成人員傷亡,例如1997年12月28日一架自東
京飛往夏威夷的客機,就遇上了強烈的晴空亂流,飛機瞬間急降30多公尺,並且持續上下
巨幅擺動,造成一名乘客死亡、100多人受傷。這一類的案例非常多,就算幸運無人傷亡
,過程仍然叫人膽顫心驚。
目前運用在飛航安全上的科技,還沒有辦法偵測到晴空亂流,只能靠已經通過亂流空域
的飛機駕駛向航管單位回報,再由相關單位向其後可能通過此空域的飛機發出警告,不過
已有研究人員嘗試發展新一代的氣象雷達。新式氣象雷達將不只偵測前方水氣存在與否,
也偵測空氣中懸浮粒子的動態,遇到像晴空亂流這類的氣象型態,縱使沒有水氣存在,雷
達仍能夠偵測出前方空氣懸浮粒子的震盪現象,並藉此判斷是否存在晴空亂流,這項科技
仍處於實驗階段,尚未通過航空主管機關的認證,待經過一系列嚴謹的實驗認證後,也許
在不久的將來,新一代的氣象雷達就可問世,為飛航安全注入更多的保障。
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颱風
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at 2008-12-03T15:07
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at 2008-12-03T17:19
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