航港局︰海研五號沉船確認是人為因素 - 地球科學討論

「海研五號」失事的調查報告及評議結果發布了！
不知各位有何看法？

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1267435

2015-03-25 11:46

〔記者黃立翔／台北報導〕我國最大海洋研究船「海研五號」，去年國慶日在澎湖龍門觸
礁沉沒釀2死25傷，航港局昨結束第二次海事評議會議，今由局長祈文中公布航跡圖及水
下攝影圖，確認人為因素是關鍵，船長及大副難卸責，有可能被吊銷船員手冊5年，預計
下週報交通部後公布調查報告及評議結果，並決定懲處結果。

2700噸級的海研五號研究船用，肩負海床地貌國土調查與甲烷水合物新能源探勘的重
要任務。（資料照，記者湯佳玲攝）

2700噸級的海研五號研究船用，肩負海床地貌國土調查與甲烷水合物新能源探勘的重
要任務。（資料照，記者湯佳玲攝）
航港局局長祈文中公布海研五號失事航跡圖，確切評議報告下週出爐。（記者黃立翔攝）

航港局局長祈文中公布海研五號失事航跡圖，確切評議報告下週出爐。（記者黃立翔攝）
祈文中公布水下攝影圖片。（記者黃立翔攝）

祈文中公布水下攝影圖片。（記者黃立翔攝）
航港局公布海研五號失事航跡圖。（記者黃立翔攝）

航港局公布海研五號失事航跡圖。（記者黃立翔攝）
航港局公布水下攝影照片，可見3個大破洞，船殼已經翻起。（記者黃立翔攝）

航港局公布水下攝影照片，可見3個大破洞，船殼已經翻起。（記者黃立翔攝）

航港局局長、海事評議召委祈文中說，海研五號海事評議會議上月25日已召開首次會議，
對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，確定事故因海象及人為操作問題，人為疏失問
題較大，昨召開二度評議會議，是比對3月5日的水底攝影並做文字修正。

祈文中表示，事發時海研五號正在返航途中，船長及大副都當班，應能避免悲劇，卻在澎
湖吉貝島偏離航道，對於兩人是否察覺偏航，航港局調查人員已製作兩人筆錄，但只是兩
人片面之辭，依照VDR（航程資料紀錄器），海研五號偏航後未有人員處置，依據國際公
約，船舶在接近危險海域或船隻頻繁航行海域要更密集定位（確認所在位置）。

祈文中說，水下攝影也發現海研五號左舷後側有被礁石撞破3個大缺口，船內水密艙門也
未關閉，雖與事件發生及船體快速下沉沒有因果關係，但已違反國際公約。

祈文中說，經調查發現海研五號結束任務後返航已經偏離航道，照作業程序應該隨時修正
航道，卻未修正，「不然絕對可以避免悲劇發生」。

航跡圖顯示，事發當天下午4點15分海研五號已經偏航，4點44分、52分撞擊外海淺石，已
經至少有半小時，卻無人修正航向。

祈文中說，目前海研五號仍有100公秉左右的燃油，為避免造成海洋汙染，已經責成國實
院移除燃油，並盡快打撈船體。

--