越南航空搭乘體驗 - 越南

關於越航空服臭臭臉這點，稍微說明一下。

越航從胡志明/河內，飛往台北/高雄，這四條航線
的執勤時間，在航空法規裡面算是一個特例，
叫做 Split Duty。

以河內-高雄-河內來說
組員的勤務時間是從下午5:30開始計算
勤務結束時間是隔天的早上10:30
總共是17個小時，已經超過了正常法規允許的時限。
正常來說，在河內-高雄這趟以後， 由於並不是立刻飛回
，因此必須要給組員最少11個小時的休息時間，然後才
可以飛下一趟高雄-河內。也就是說正常來講，隔天
高雄-河內的班機，最早也得是早上10:30左右才可以起飛。
可是這樣一來，越航得付出大量的額外成本，包括組員
的飯店費用和薪水/飛機的停機費用/飛機回越南後的航班
銜接....等等。不要小看這在台灣多停留三小時而已，
保守估計這多停留的三小時，越航必須多付出2萬元的
成本就好。這航線是固定航班，一年下來就是700萬。
而越南-台灣之間這樣的航線有四條，那就是2800萬！

所以怎麼辦？
航空法規上為了幫航空公司解決這個問題，就發明了
Split Duty這個東西。也就是在各種其他的限制下，允許
組員在"沒有法定最低11小時休息"的情況下，繼續飛行。
其實有很多組員都不喜歡這種Split Duty，因為執勤時間
太長，而休息時間太短。以河內-高雄來說，組員在飯店
的休息時間，大約是23:00-06:00，共7小時。
你會覺得7小時不錯啊，那扣掉洗洗刷刷換裝時間，其實
只有6小時。這6小時萬一沒能立刻睡著的話怎麼辦？
我個人的經驗，當我睡前滿腦子都在想著"我必須快點睡，
因為早上6點一定得起床準備飛行"時，當天睡眠狀況絕對
是爛到不行。運氣好的話或許可以睡上3個小時....

因為我是航空界的，所以才會知道這些。
你看到的臉臭臭組員，很可能是在整晚沒睡又得早上6點
就準備上班的人。


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